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- 中国铁路又一伟大工程 震惊印度
- 作者：今日轨道交通网
- 来源：高速铁路与轨道交通
- 2018.9.27
- 要想富，先修路。这句耳熟能详的标语，曾刷遍我国农村的每一寸土地。关于基础设施建造，没有一个国家比我国用心，下功夫。短短三十年多，我国铁路网贯穿960多万平方公里的疆土，跨过西藏高原，直达布达拉宫。在我国突破高铁技术后，我国高铁输出全球，更是引领国际，完成了铁路交通技术的国际领先。
就在几年前，我国工程队就成功贯穿了中亚第一长的甘姆齐克地道。要凿通喜马拉雅山脉，尽管极端困难，应战巨大，但并非不行完结的事。愚公尚可移山，我国工程师岂能被喜马拉雅山所隔绝？之所以要凿通喜马拉雅山，是为修建我国-尼泊尔跨境铁路做准备。一旦我国-尼泊尔跨境铁路贯穿，将为西藏边民 产生巨大的边境贸易红利。
印度本就依托水力、电力、动力以及交通等基础设施，将不丹、尼泊尔等国封锁在自己构筑的高墙之内。我国在喜马拉雅山脉中凿开一个口儿，铁路如贴地飞翔的巨龙，岂不将尼泊尔和不丹两国深度拉入我国经济？我国物资大量进入尼泊尔和不丹后，印度对这两国的民生操控，将完全失掉效果，也就再也无法左右这两国的经济和政治。
面对这一切，印度却是百般无奈。首先，印度自身技能过分落后，高铁依托于引入日本技能。即使日本高铁在印度建成，可严酷的现实，也难以真实跑出高铁的速度。印度式“挂票”火车，全国谁人不知？车窗、车尾、车顶都趴拉着乘客，这火车速度怎样进步。放下技能，高铁运营也暂不符合印度国情。
并且，我国以铁路网连通周边国家，与周边邦邻同享我国经济发展的盈利，携手共赢，这是造福于更多邦邻大众的善举。这也是我国经济对外辐射而发生的强壮向心力。不过，话说回来，若能凿通喜马拉雅山，那肯定是开天辟地的国际奇迹啊！这一奇迹，印度发明不了，美俄也发明不了，只要我国人能做到！
为中国铁路建设取得的成就自豪，期待中国-尼泊尔跨境铁路的顺利完成。
- 中国铁路总公司实施客运提质计划
- 作者：今日轨道交通网
- 来源：高速铁路与轨道交通
- 2018.9.27
- 近日，记者获悉，中国铁路总公司将用三年左右的时间，实施铁路客运提质计划。
该计划将以深化供给侧结构性改革为主线，打好全面提升客运供给质量攻坚战，力争到2020年实现世界一流的现代化客运服务，铁路在综合交通运输体系中的骨干地位和作用更为突出，以实施复兴号品牌战略为带动，建成一批具有广泛影响力的铁路客运服务品牌和标杆性的精品站区，为更好服务经济社会发展、满足人民日益增长的美好生活需要提供有力保障。
- 中国铁路客运各等级类型车次解释
- 作者：今日轨道交通网
- 来源：高速铁路与轨道交通
- 2018.9.27
- 中国铁路客车车次分为以下两大类：
一、动车组
1.1 G字头高速列车
G读作“gao”（例如：G219次读作高219次列车），为高速动车组，一般指最高运行时速300~350km/h的动车组列车。
1.2 D字头高速列车
- “老中青”铁路人见证中国铁路发展
- 作者：今日轨道交通网
- 来源：高速铁路与轨道交通
- 2018.9.27
- 40年沧海桑田，火车从慢到快，高铁从无到有，伴随着国家对基础设施工程的投入力度不断加大，铁路网遍布全国。从冰雪北国到彩云之南，从渤海之滨到世界屋脊，一条条钢铁巨龙驰骋在中华大地，一声声汽笛轰鸣响彻神州九霄。从绿皮车到红皮车，从动车组到高速动车组，一代又一代铁路人见证着中国铁路的发展和变化。
如今，“90后”正在用青春再创“新铁路人”时代。
- 新建福厦铁路新进展 首座跨海高铁大桥启动海上施工
- 作者：今日轨道交通网
- 来源：地铁圈
- 2018.9.27
- 新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主墩海上施工正式启动，图为平台钢管桩沉桩顺利打入预定位置。
中国交建第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)3日透露，由其承建的新建福厦铁路泉州湾跨海大桥主墩海上施工平台的钢管桩沉桩顺利打入预定位置，标志着国内首条跨海高铁海上施工部分正式启动。
福州至厦门高速铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计速度350公里/小时，计划总工期为60个月，概算投资总额499亿元人民币。该项目2017年9月30日动工，预计2022年9月30日建成通车。
