365天，她销售盾构23台套，是国内盾构年销售总额的1/3,也是当年销售额最大的“盾构专业户”；一年的时间，她研发的硬岩盾构技术填补了国内空白，创造了课题当年立项、产品当年制造和当年应用于施工的奇迹。6月16日，第48、49台“双胞胎”盾构在郑州下线，标志着她作为国内最大的盾构研发制造基地开始了新的征程。她就是中国中铁工业板块上最耀眼的明珠——中铁隧道装备制造有限公司（以下简称“中铁装备”）。
中铁装备是世界双500强企业——中国中铁股份公司的专业子公司，主要从事隧道施工装备的研究开发、设计制造和技术服务。公司在郑州建有盾构机研发制造基地，在新乡建有隧道及地下工程施工专用设备研发制造基地。公司拥有盾构研发制造的自主知识产权，盾构年产能40台套以上。目前正致力于打造世界盾构制造的核心企业和中国盾构的民族品牌，建成世界一流的隧道装备综合服务商。
从用盾构到造盾构
盾构全名为盾构掘进机，是集光、电、液、传感、信息等多门技术于一体的高科技隧道施工设备，可在不影响地面状况的条件下作业，受到世界各国的青睐。承载世界最前沿技术的盾构机，被公认是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备。
进入新世纪以来，盾构机在北京、广州、上海等10多个城市地铁和穿江越洋隧道施工领域，发挥出巨大的效用。但是，由于盾构制造工艺复杂，技术附加值高，一直被德国、法国、日本等少数发达国家所垄断，“洋盾构”一度在我国市场的占有率高达90％以上，且价格高昂。
为了打破国外技术垄断局面，提升我国装备制造业的水平，国家于2001年将土压平衡盾构关键技术研制列入“863”计划，决定在较短时间内完成盾构从引进消化吸收逐渐过渡到国产化自主设计，拉开了我国盾构产业化的序幕。
其实，早在“863”计划发令枪响之前的1988年，中国中铁人就已冲出了起跑线，在北京地铁建设中自主研制出插刀盾构并获国家专利，提前进行了技术储备。2002年成功入围国家“863”计划后，即于当年8月投入巨资在河南新乡建立起第一座盾构产业化基地，迅速加快了在国产盾构产业化征途中的步伐。
经过不懈的科技攻关，2005年3月，他们自主研制出刀盘刀具在上海地铁二号线软弱地质成功进行了工业性试验。2006年，他们研制出适合不同地层的刀盘刀具，在北京地铁沙砾岩层地质中成功应用。
2006年6月，国务院正式发布关于加快振兴装备制造业的若干意见，将盾构研制列入16项重大技术装备之一，大大促进了盾构产业化进程。这年，中铁装备研发人员打破国外技术壁垒，在盾构关键核心技术方面取得突破，研制出具有自主知识产权的盾构控制系统模拟检测试验平台并投入使用。2008年4月，我国自主研发、自主设计的“中国中铁1号”盾构，在河南新乡下线，并成功应用于天津地铁施工。这是我国自主研发、自主设计的第一台复合式土压平衡盾构，填补了我国在复合盾构制造领域的重大空白，打破了“洋盾构”一统天下的局面，实现了我国隧道施工装备的重大飞跃。
从中国制造到中国创造
盾构机是为隧道施工“量身订做”的特殊产品，面对千变万化的地质条件，盾构机的各项参数也要随之变化，掌握施工地质和盾构机之间的关系就显得尤为重要。中铁装备具这样的先天优势，其前身是隧道施工特级资质企业，也是我国最早引进、应用并跻身盾构研发领域的企业，既积累有丰富的盾构施工技术积累，又拥有自己的研发制造队伍，同时还有中国中铁做强大后盾和施工信息共享平台。因此，针对不同地质量身订做最具适应性的盾构，是中铁装备最显著、最独特的优势，所研制的中国中铁号系列盾构一出现就成为市场的新宠。总经理韩亚丽告诉记者：“我们用过的盾构穿越了国内所有复杂地质，积累了丰富的施工经验，并且集聚了一大批盾构技术专家团队，培养了一支训练有素的技术服务队伍。虽然地质各有不同，但都能在中铁装备找到解决方案。”
目前，中铁装备从事盾构研发制造的各类技术人员近200人，他们中不仅有具备自主创新能力的盾构设计研发专家，而且有专业从事盾构施工的技术服务专家，两者的良好互动，形成了基础研究、现场施工、研发制造和售后服务的良性闭合环，从而使盾构设计制造不断优化，实现了名副其实的“量身订做”。北京地铁9号线军东-钓鱼台区间玉渊潭工地盾构区间生产经理李文峰说，中铁装备的盾构不仅性能和进口盾构不相上下，并且相同性能下价格比进口盾构便宜15%左右，同时他们服务到位，对我们反映的需要改进的地方，他们一旦核实很快就更改了。
虽然拥有了土压平衡盾构的自主知识产权，但是中铁装备并没有停下前进的脚步，紧紧结合国家重点工程开展新产品的研发，引领国产盾构技术的发展方向。2010年，“硬岩盾构成套装备关键技术研究及应用”重大科技专项研制成功，填补了国内空白，硬岩盾构机现已成为重庆轨道交通岩石地层的攻坚利器。同时中铁装备还继续着力在TBM、大小直径盾构、大型泥水盾构等方面加大科研开发力度，不断壮大“盾构家族”，不断深化盾构机从中国制造到中国创造的进程。
从开创者到引领者
“过去人们把创新看作是冒风险，现在不创新才是最大的风险。公司就是要通过创新、创造，让中国中铁盾构成为民族工业的骄傲！”中铁装备公司董事长李建斌告诉记者，中铁装备不仅要做国产盾构的开创者，更要做国产盾构的引领者，达到国际先进水平。
2004年起至今，中铁装备共制造盾构机57台套，其中自主制造盾构机订单已达38台，与国外企业联合制造19台。自主品牌盾构机销往郑州、天津、西安、沈阳、大连、重庆、北京、宁波、无锡、苏州等地，无论是施工进度还是产品质量，均受到客户好评。其中在重庆的硬岩盾构机最高日掘进33米，最高月掘进598米。在砂岩地层条件下这个速度很少见，堪称中铁装备迄今最成功的施工和营销案例。由于表现出色，重庆地铁业主甚至强烈要求中铁装备的9台硬岩机不要撤离重庆，继续转战其他项目。
中铁装备总经理助理张志国介绍说，中铁装备生产的中国中铁系列盾构国产化率已经达到60%以上，很多关键部件实现了完全国产化，不仅迫使国外盾构大幅降价20%左右，也带动了盾构机相关配套产业的快速发展。
中铁装备还与国内优势企业及大专院校组成了长期高效稳定的产、学、研联合攻关研发队伍，对盾构进行深度研发和持续改进，及时将研究成果转化生产力。2010年5月，在河南省的直接支持下，以中铁装备为发起和依托单位，由中铁隧道集团有限公司、郑州蝶阀厂股份有限公司、郑州宇通重工股份有限公司等7家相关企业为成员单位，郑州大学、河南工业大学等6所高等院校为合作院校的“河南省盾构产业技术创新战略联盟”成立，集中优势兵力，进行泥水盾构、中小型盾构的开发与岩石掘进机的研究。这直接培育、拉动河南的机械、电力、液压、材料、传感器、运输、工程施工、技术咨询服务等相关产业发展，并间接带动机械加工、材料、运输物流等相关行业的发展。
在加快推进盾构产业化发展同时，他们紧盯“国内领先 国际先进”的战略目标，积极实施海外战略：让中国中铁盾构漂洋过海，不仅让国内施工承包商用中国盾构造国际工程，还要让国外承包商用上中国盾构，实现“中铁装备、装备世界”的雄心壮志。
“十年磨一剑”。 中铁装备完成了从盾构关键技术的研制到整机的研制过程，已经探索出适合中国国情的盾构制造模式,为中国盾构产业的发展、民族工业的振兴和不断实现中国创造贡献着自己的力量，在全世界隧道和地下工程施工现场，唱响着中国装备制造业飞速进步的华彩乐章。
