桥梁伸缩缝的施工与控制

1 、概述
   桥梁伸缩缝有不同的结构和根据伸缩量大小分为不同的规格，根据公路等级、交通量、行车舒适度来选择不同种类的伸缩缝，以满足经济、适用、可靠、耐久的要求。
 伸缩缝从其构造上可分为：梳形钢板伸缩缝橡胶伸缩缝、模数式伸缩缝、填充式伸缩缝和无纺布伸缩缝等，它们的造价大不相同，适用范围不同耐久性也不相同，因此，如何选择合适的伸缩缝即达到经济、耐用是伸缩缝设计的重点。
 虽然不同结构的伸缩缝都能满足适当行车条件的使用要求，但施工质量对其使用效果有着决定性的影响。因此，我们应充分重视伸缩缝的施工工艺和质量。
 因为伸缩缝的种类多，我们仅就最常用的橡胶(板式)伸缩缝和模数式(毛勒)伸缩缝的施工进行介绍。
2、 伸缩缝的施工准备
2.1 桥面
 为保证施工控制简单又能达到高质量，现今伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。如果先施工伸缩缝，桥面黑色铺装的摊铺作业不能连续进行，摊铺机在伸缩缝两侧都得进行调整，而对于斜桥，根本无法进行调整，必须手工作业，很难达到要求的质量标准。
 (1)在摊铺黑色铺装以前，对梁端缝隙进行填塞，防止沥青混合料在摊铺和碾压时塌落；
 (2)在伸缩缝宽度范围内，梁顶面作好隔离层，便于黑色铺装的凿除；
 (3)桥面黑色铺装完成以后，按图纸精确定位放出伸缩缝两边线；
 (4)使用无齿锯，沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除，要求切缝整齐，顺直平行，间距相等，立面垂直，不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生；
 (5)清除梁端填塞物和隔离层，将桥面混凝土凿毛，并清理干净。
2.2 伸缩缝
 (1)检查伸缩缝的质量和出厂合格证，伸缩缝不得产生弯曲、扭转等变形；
 (2)按生产厂家要求的方法装卸、放置和运输，不得因运输产生损坏和变形；
 (3)橡胶止水带应用天然橡胶不能用再生原料制作，性能符合要求，断面均匀，外观无缺陷。
2.3 水泥混凝土
 (1)必须采用优质普通硅酸盐水泥、优质骨料，并进行各项指标试验，合格后才能使用；
 (2)认真作好混凝土配合设计，一般情况下混凝土强度要比梁体高一个等级；
 (3)交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维，以提高其耐久性。
2.4 安装定位值
 大气温度不断变化，梁长也跟着不断伸长和缩短。因此，安装时的不同气温伸缩缝的宽度也随之发生变化，即安装定位值是不一样的。安装定位值必须满足，在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富裕，而在最低气温时不能超过行车要求的最大缝宽，所以根据安装气温确定安装定位值。
 对于橡胶伸缩缝，定位值是两排固定螺栓的间距，其重要性更大，如果安装定位值不准，不是造成高温过分压缩而凸起，就是低温过分拉伸，使其寿命大大降低。
 对于模数式伸缩缝，由于运输的需要，其缝宽已被固定在某一气温(e)的定位值上，如安装气温与出厂固定缝宽的相应气温不同，则定位值必须根据安装时的气温作出调整，按说明书的规定或按设计给出的缝宽与安装温度关系图表确定。
 至于安装时的大气温度应按当时的5日平均气温为准，故要作好气温的观测。
2.5 封闭交通
 桥梁伸缩缝施工路段，必须设立醒目的禁行标志作好交通封闭，管制好通行车辆，严禁在施工路幅通行，以确保施工安全和伸缩缝的质量。
3 、伸缩缝的施工
 伸缩缝的施工必须严格按照设计施作，施工队伍必须有资质和一定的经验。技术工种要持证上岗，有熟练的电焊工、钢筋工及混凝土工等，专人统一管理，加强自检，坚持按施工规范要求和成熟的工艺施工，才能确保伸缩缝的施工质量。
 (1)伸缩缝安装前，认真清理梁端的杂物，予埋钢筋采用加热复位，严禁反复冷扳、冷弯，清除钢筋上的附着物和铁锈，对缺筋和位置相差较大的予埋钢筋必须重新植筋；
 (2)安装定位前，要画出定位中线和标高，吊装时要轻吊轻放，准确就位，调整标高和纵横坡度满足要求后，间隔点焊临时固定；
 (3)对于橡胶伸缩缝，关键在于锚固螺栓的位置、间距、标高、坡度和两排螺栓的距离(定位值)的准确，调整合格后，再焊接固定；
 (4)在控制安装标高时，对伸缩缝(包括橡胶伸缩缝)两侧的伸缩缝表面，不得有高于桥面的正误差，一般以有不小于-2mm的负误差为好。对橡胶伸缩缝，橡胶板顶面高于桥面2mm为好，所以按此控制橡胶板底底面标高；
 (5)伸缩缝的固定钢筋与予埋钢筋的焊接，严格遵照规范JTJ041-89附表9的要求执行。级钢筋采用506焊条，焊条应去湿干燥，焊缝饱满，表面平整，间断焊接，防止伸缩缝因焊接局部温度过高而发生弯扭变形，当焊接完成后，应进行全面的检查，合格后方可切断伸缩缝固定夹具；
 (6)检查梁端模板安装严密无缝，固定可靠合格后方可浇筑混凝土；
 (7)浇筑混凝土时，防止混凝土运输离析，布料均匀，采用振捣棒和平板振捣器配合振捣，即保证振捣到位，混凝土均匀密实，表面平整，又不碰撞钢筋，防止其变形，影响安装精度，严格控制混凝土表面标高在误差范围之内。
 (8)混凝土浇筑后必须马上养车，适时修整，防止干缩裂纹，收浆后覆盖，覆盖物不得污染和损伤混凝土，养生期间始终保持潮湿状态，否则应及时补水；
 (9)作好混凝土试块同条件养生，强度达到设计要求时，拆除模板，修整后安装止水胶条；
 (10)对于橡胶伸缩缝，安装时橡胶板应予已压缩或拉伸，螺母拧紧固定后，向螺栓孔内灌注防蚀剂并盖好护帽；
 (11)为确保伸缩缝的施工质量，施工单位应遵守监理程序，履行转序手续，未经监理批准，不得转入下道工序施工。
4 、伸缩缝的质量标准
 伸缩缝安装、养生结束以后，应认真进行最后的检查和验收，合格后才能开放交通。对伸缩缝的总体要求是牢固可靠，伸缩自由，行车无振动、平稳舒适。外观表面平整、无渗漏、无阻塞。其验收质量标准如下：
缝  宽 符合设计
标  高 <-2mm
纵  坡 大型 ±0.2%
    小型 ±0.3%
横向平整度3mm
5 、结束语
 伸缩缝施工往往在竣工通车前进行，工期很短，不得不以进度控制为主，忽视了混凝土的养生，混凝土没有达到设计强度就提前开放交通，常常造成伸缩缝早期损坏。所以，伸缩缝的安装必须有合理的施工周期，才能确保施工质量，这一点是不能忽视的。其次伸缩缝不是一劳永逸的，要及时进行维修保养，一经发现损坏就要立即进行修复，不能等到保养周期或一并修复，这样必须导致伸缩缝更大的破坏，特别是对橡胶伸缩缝，固定螺母一经松动，就要马上拧紧，板体破坏要及时更换。对伸缩缝内积留杂物应及时清理干净，始终保持良好的工作状态，是延长伸缩缝使用周期的关键。
作者简介：闫卫军，2005年7月河北省软件职业技术学院毕业，大专，2011年7月河南郑州大学机械制造设计及自动化专业本科毕业，2005.8-2009.8在中铁十八局集团厦门翔安海底隧道项目部设备部任科员，2009.8-2011.2在中铁十八局集团厦门海沧大桥西引道立交工程项目部任设备部部长，2011年2月至今，在中铁十八局集团第一工程有限公司平潭坛西大道项目部任设备物资部部长。