据外媒报道，庞巴迪公司近日宣布，其已交付给TTC（多伦多公车局）的大部分有轨电车出现故障，需要召回到魁北克进行维修，其车辆存在严重的焊接缺陷。
据庞巴迪公司确认，在交付的首批车辆（共89辆）中，其中的67辆需要修复故障或可能提前出现故障。
TTC发言人 Brad Ross 在上周三证实，迄今为止，从庞巴迪公司接收的大多数Flexity 有轨电车都存在“劣质框架焊接”的问题。他表示：“这个问题对公众安全没有任何风险，但必须回厂维修以确保这些车辆，在30年的预期寿命到期之前不会停止运作。”
据庞巴迪透露，修复一辆街车大约需要19周的时间，据估计，至少要等到2022年才能修复67辆故障车辆的焊接问题。该笔召回可能导致TTC推迟采购订单的执行，而两家轨交机构也提出了索赔。
庞巴迪墨西哥撒哈冈工厂发言人表示，焊接问题并不会引起安全问题，公司召回只是“预见性维修”。此外，本次召回并不会影响车辆的使用寿命，该批车辆可服役30年，与合约规定的要求相符合。
TTC发言人Brad Ross表示，为了减少对客户的影响，交通运输部门每次只会退回几辆街车。
Brad Ross说，这的确不是一个安全问题，但它依然得送回去进行必要的维修，「一次可能3到4辆。」
Brad Ross 表示，只要剩余的 204 辆有轨电车订单庞巴迪能够按时交付，多伦多的公共运输服务就不会受到太大影响。无论如何，这一情况都“令人难以置信和无比失望”。
“我们很需要使用这些电车，”Brad Ross在星期二对外公开这件事的时候说道。
他表示，他们将管理好街车调度服务，以确保大家不会注意到差异，如果实在做不到，他们会推出公共巴士。街车需要运回魁北克，是因为多伦多没有足够的维修设施。
第一辆被送回维修的街车，将于今年秋季送往魁北克。
多伦多市长John Tory也对此表示非常失望，该笔合同是2009年签订的，但庞巴迪一直拖延交付，本次交付的车辆又存在问题，完全是浪费多伦多纳税人的钱。Tory补充道，他会向庞巴迪提出索赔。
此次召回67辆有轨电车，尽管TTC和庞巴迪都表示，该焊接问题不会对订单的执行造成影响，只要庞巴迪可以在2019年交付204辆街车。为此，庞巴迪将提升其产能，并在金士顿再启用一家生产设施，配合该订单的执行。
TTC则表示，尽管出现了焊接问题，“但不会对庞巴迪的订单执行造成影响”，只要后者能在明年年底前交付所有车辆即可。
小编了解，TTC曾在2009年6月花12.5亿元向总部设在蒙特利尔的庞巴迪公司订购了204辆新型街车，以逐步取代旧街车。
按照TTC与庞巴迪早在2009年签订的合约，到2017年7月，庞巴迪应该交给TTC 130部新电车，但实际上只有40部新车到货。后来双方重谈协议，庞巴迪承诺到当年年底交给TTC 70部新车，但庞巴迪又一次违约，到年底也没有如期交车。
但其实庞巴迪违约不是什么新鲜事：早在2014年，由于庞巴迪公司设在安省雷湾的轻轨厂发生工潮，TTC原定2014年投入使用的43辆新街车，只收到了3辆。
2015年，庞巴迪就一而再、再而三地承诺，到2015年底会交付73辆新车，后来减为55，再减为23，但都没有完全兑现，到2016年年底TTC 投入营运的新街车总共才22辆，2017年也只有区区40辆，目前是89辆，这与庞巴迪当初承诺的数量相差甚远。
