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切内里基线隧道(Ceneri Base Tunnel)时速 250km/h 刚性悬挂系统已在双洞单线隧道中得到验证
  • 作者:今日轨道交通网
  • 来源:富雷尔福莱电气化设备(广州)有限公司
  • 发布时间:2020.5.17


    切内里基线隧道(Ceneri Base Tunnel)时速 250km/h 刚性悬挂系统已在双洞单线隧道中得到验证切内里基线隧道(Ceneri Base Tunnel)全长15.4km,为双洞单线隧道,自 2020年4 月 20 日开始进行了高速运行测试。2020年 5 月 1 号凌晨 3:30 分,德铁的 ICE-S测试列车的运行测试速度达到 275 km/h,并继而从 5 月 13 日起使用加长 ICE-S 测试列车在双弓间距为 200m 条件下进行了弓网测试。
    自1984年苏黎世-奥菲肯(Zurich-Opfikon)试验线建成以来,富雷尔福莱(Furrer+Frey)公司不断开发其架空刚性悬挂系统。其后分别于1996年和2003年实现了刚性悬挂系统时速140 km/h和160 km/h运行记录。于2008年在单洞双线的奥地利西腾贝格隧道(Sittenberg Tunnel)中实现了时速250 km/h运行记录,于2016年在此隧道中验证了双弓间距为31m时亦可适应时速250 km/h的运行工况,并且于2017年ICE-S型测试列车在此隧道的测试速度达到了302 km/h,刷新了刚性悬挂系统在世界范围内的最高
运行记录。
    在单洞双线和双洞单线刚性悬挂系统领域中,随着切内里基线隧道(双洞单线隧道)高速运行测试的成功,充分证明了富雷尔福莱是第一家拥有速度达到250 km/h以上速度等级、适合运行于双线和单线隧道的刚性悬挂系统的公司。
参与公司:
    安装计划和设备供应(刚性接触网): Furrer+Frey AG (www.furrerfrey.ch
    安装公司(总包): European Trans Energy GmbH (www.europten.com

 

 
 
 
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