设置价格门槛 缓解打车难
作为一名人大代表，谭宝林一直在关注百姓反映的打车难问题。在昨天的分组讨论上，他提出适度提高出租车起步价以缓解现有的打车难问题。“我曾连续坐了五辆不同的出租车，向出租车司机了解到底出租车的数量是多了还是少了，为什么会出现打车难的问题。”谭宝林在发言的同时也向在座的代表提出了上述的问题。“长春有运营证件的出租车数量是15000多辆。”旁边的一位代表补充了下长春出租车的具体数量。
“在现有基础上，出租车的数量不用增加，可通过上调出租车起步价来调节打车难的问题。”谭宝林接着说道，“目前我们的起步价是5元，外加1元的燃油费，相当于起步价是6元，这6元可基础行驶2.5公里，如果将起步价调到7元或者8元，从价格上设置门槛，可减少打车的人数，一定程度上缓解现有的打车难题。”
出台拼车具体措施
谭宝林的建议得到了在座代表的认同，“打车难还有一个原因就是路短的活出租车不愿意干。”一位代表接过了谭宝林的话。她也向代表们讲述了自己亲身经历的一件事。
“前几天，我和两个同事出差回到长春，从火车站要打车回家，结果问了好几个出租车司机也不愿意拉，原因就是距离太近了，司机感觉赚不到钱。”
但在同时，该代表也发现了一个很有趣的现象：“如果是从火车站出来的单个人，司机会拼上几个互不认识的单个人，这样跑一次车，就能多赚出两三份钱，而如果是同时出站的像彼此认识的则尽量不拉。”
对于此，该代表也提出了自己的意见。“缓解打车难，不仅要从起步价上进行调整，还要对出租车的拼车制定具体的措施。”
“这一年，长春市通过实施交通调流等措施，交通状况有了很大的改善，这里面交警功不可没。”一位女人大代表向长春市的所有交警表达了感谢，同时她也指出，长春的改变不仅仅体验到交通上，在治安方面，长春市开展的夜巡也给市民们增加了安全感。
治安分局配置可在120人左右
高学章表示，在交通方面长春交警每天都要工作到晚上10点多，另外还有1000多名协警辅助管理。“北京市的警察总量在4万多人，长春市只有1万多警察，在治安方面任务较重。未来随着轻轨、地铁等交通干线的完成，轻轨和地铁也将会成为治安管理的重要方面。”“我认为在条件成熟时候可以成立地铁轻轨治安分局，队伍配置在120人左右，要不然这一部分的治安很难管理到位。”高学章说。
