经过中铁五局和中国铁建重工集团长达两个多月的盾构掘进，从溁湾镇向东始发的长沙地铁2号线“湘江一号”盾构机，日前成功穿越溁湾镇广场、潇湘大道和潇湘大堤钻进湘江。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，“湘江一号”盾构机目前已钻进湘江60米，按计划在明年6月前穿过湘江到达湘江大道站后，还将继续前行最终到达地铁2号线五一广场站。
地铁2号线连接长沙东西两地，以隧道形式穿过湘江。湘江区域地铁区间包括溁湾镇站-橘子洲站区间，橘子洲站-湘江大道站区间。区间北线全长1520米，南线全长1534米。 中铁五局地铁2号线项目部总工程师苗先强介绍，溁湾镇站-橘子洲站区间从溁湾镇站始发，隧道地面沿线先后途经始发段的低矮建筑、枫林路、麓山宾馆、福泰大酒店、水产局畜牧大楼和水产大楼。这个区间北线穿越湘江段长433米，隧道南线穿越湘江段长420米。区间穿越湘江河床最小覆土厚度为8.2米，岩层覆盖最小厚度为2.95米。中途要经过卵石层和断层角砾岩等地形复杂地段，解决的办法是加强监督和观察，放慢盾构机掘进速度。橘子洲站-湘江大道站北线为543米，穿越湘江段长494米；南线为541米，穿越湘江段长485米。穿越湘江河床最小覆土厚度为8.2米。中国铁建重工集团制造总厂常务副总经理何其平介绍，“湘江一号”盾构机是针对湘江地质条件特制的，螺旋输送机采用双闸门，开挖时若发现喷涌现象可及时控制。
根据修编的《长沙市城市总体规划》，未来长沙将建成地铁线12条，其中穿过湘江的有地铁2号线、3号线、4号线和6号线。
