中联重科，引领碳纤维臂架泵车世界潮流

     2011年12月9日，刚吃过晚饭，正和朋友一起摆龙门阵。中国铁路工程建设网特邀通讯员、中联重科混泥土机械市场部姚琴来电，问中国铁路工程建设网作为媒体愿不愿意委派记者参加中联重科媒体发布活动，并安排往返机票和食宿。我们网站早就想去见证一下中国混泥土机械第一品牌----中联重科，这个难得的机会岂能错过？便约上中铁系统一老总，欣然前往。
    12月10日下午，正在候机大厅候机，便和身边的陌生人闲聊起来，得知他们也是媒体朋友，同去参加中联重科的活动，看样子，中联重科搞得兴师动众，一定又有什么高科技产品面世了。
    透过机窗看长沙夜景，月全食前的月亮格外明亮，城市街道的灯光，把整个长沙城勾画描绘成绚丽灿烂的图画，川流不息的汽车像甲壳虫一样萤光闪闪，一条条银河在长沙流动，远处的霓虹灯眨着眼睛，鼓着掌，代表着中联重科欢迎我们这些媒体的朋友。
    飞机准点到达长沙黄花机场，我们媒体朋友一行20人，受到了中联重科混泥土机械市场部胡佳的热情接待，并安排我们入住了茉莉花国际酒店。中联重科始终坚持以市场和客户为中心，充满诚意地满足客户全方位的需求，实践“客户至上，诚信为本”的服务理念，并率先将设备服务从“被动式维修”带入了“主动式关怀”，在行业内首先推出“蓝色关爱”服务品牌，为客户提供售前、售中、售后一站式整体服务解决方案。从胡佳乐呵乐呵的热情，我们媒体同行像中联重科的用户一样感受到了“蓝色关爱”服务的深度内涵。
    12月11日上午，我们被接送到喜来登酒店四层宴会厅，宴会厅已经装扮一新，电子大屏正在播放中联重科取得的重大成就，三桥底盘50米碳纤维臂架泵车的产品性能介绍。
    有点遗憾的是，没有见到市场部的陈凌，说起陈凌，还有一个小插曲。那是去年北京的一个轨道交通会议，与会交换名片时，见陈凌右手拇指像蚕茧一样肿的老高，整个手都肿起来了，取名片时特别不方便，从他的表情看出他十分疼痛难忍，毕竟十指连心啊，原来是别人帮他关车门的时候重重夹了一下。我能体会到那种钻心的疼痛，便驱车带他去医院看病，从那以后，我们便成了好朋友。

出席参加“站在世界的高度看未来—中联重科三桥底盘50米碳纤维臂架泵车下线暨销售签约仪式”的嘉宾有：湖南省机械行管办主任陈丹萍，总工程师何建国,中国工程机械工业协会名誉会长韩学松，全国混凝土标准化委员会主任龙国键，中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓非，中联重科副总裁、混凝土机械公司常务副总经理陈培亮等领导，中国铁路工程建设网记者陈绍华与30余家媒体代表，共同见证了这一重要时刻。

    中联重科在工程机械高端制造领域再度发力，系列化碳纤维臂架泵车主打产品之一：三桥底盘50米碳纤维臂架泵车，即全球臂架最长的一款三桥底盘泵车正式下线并交付福建客户。这标志着中联重科碳纤维臂架泵车系列化又向前迈出了坚实的一步，碳纤维技术在中联重科的创导和引领下，已经从超长臂架泵车向长臂架泵车覆盖，进一步扩充至应用群体更为广泛的中长臂架泵车，碳纤维技术从遥不可及的高端，来到了普通混凝土用户的身边。
三桥50米泵车是中联重科融合CIFA先进技术、制造工艺，结合中国客户需求开发的一款高端产品，是全球三桥底盘最长臂架泵车;同时，此款产品采用了中联专利的六节臂技术，以其超强的实用价值，完美展现了中联重科碳纤维技术引领全球泵车发展的新潮流。
    众所周知，泵车设计者在进行泵车整体设计布局时，所梦寐以求的目标是：在符合国际标准并确保安全应用的前提下，用最少轴桥数的底盘承载更长臂架上装。这不仅可以提高泵车的通过性能和对工程现场的适应性，还可以大幅降低泵车整体造价，    从而降低用户的采购成本和使用成本，这也是泵车制造厂商不断挑战三桥底盘泵车承载极限的根本原因。
    由于汽车底盘因承载能力有限，传统50米六节臂钢板材料的泵车必须配备4桥底盘，在中联三桥50米泵车面世之前，三桥底盘泵车的臂架高度纪录保持者一直是中联47X-5RZ，超过47米如果用高强钢材，产品的可靠性、安全性、灵活性将无法得到保证，因此必须依托新材料技术的应用。中联重科此次推出的50米碳纤维臂架泵车由于在臂架、油缸、管夹、砼管支撑等部件上采用碳纤维材料，使上装重量减轻40%，在确保产品安全可靠的同时，实现了三桥底盘承载50米级别泵车的重大突破，值得一提的是，三桥50米泵车只有二节臂采用碳纤维材料，这样实现了高端材料与高性价比的完美结合。
    为更大幅度提高三桥50米泵车的实用价值，中联重科又一次创行业先河，将中联重科具有完全自主知识产权，并广受业界好评的智能仿生六节臂技术应用在这款经典产品上，使得50米泵车在臂架灵活性上又有了大幅提升。而且，与传统的5节臂泵车有效布料高度相比，6节臂50米泵车有效布料高度足足提高了4米，为用户创造了更多的泵车使用价值和盈利空间，这不仅是泵车轴长比的又一次跨越，更是中联重科碳纤维技术打造泵车核心竞争力集中体现。
　　值得称道的是，三桥50米泵车还全面应用了全球最先进的技术优势，包括首次配置的变频减振技术，使整车振动降低50%，大幅提升泵车的稳定性和使用寿命;CIFA外置连杆臂架技术，臂架强度更高，泵送稳定性更好;碳纤维轻量化技术的应用，使整车长度缩短2米以上，支腿跨距缩小20%，工作更灵活，转弯半径更小，场地适应性更好;CIFA技术的复合双层管使用寿命达4.5万方，比国产同类产品寿命长1倍以上;整机全功率智能匹配节能技术，整机各子系统纳入动力控制系统，实现整机功率匹配降低了油耗达10%，根据百度百科“汽车轻量化”词条提供的资料，汽车整车质量每减少1%，百公里油耗可降低0.7%。
　　可以说，这款集合了碳纤维、三桥底盘、仿生6节臂三大特点于一身的经典产品，其宗旨就是为客户创造更多的实用价值。新产品下线当天，福建龙岩某公司一次性订购了两台三桥50米泵车，并表示还会继续追加订单，该公司负责人说：“我们信任中联重科，认可中联重科碳纤维臂架泵车的先进技术，更相信碳纤维产品必将成为我们征战商混市场的一把利器!”
　　从六桥80米，到五桥64米，再到三桥50米，长久以来中联重科专注于长臂架的实用性研究和工程应用，在长臂架泵车的稳定、高效、安全、灵活泵送上，中联重科一步一个脚印，前后研发了智能仿生6节臂专利技术、三级伸缩X支腿专利技术、200方超大泵送技术、碳纤维臂架技术等领先同行的技术，将一个个不可能变成了可能，用行动诠释了中国企业自主创新的勇气和不断超越的豪迈，一系列新产品的研发和投放市场，标志着在中联重科“包容共享责任”的企业文化主导下的中联-CIFA融合已经取得了全面的成功，也再次彰显了以中联为代表的中国工程机械企业融入国际的新姿态。

中联重科副总裁、混凝土机械公司总经理陈晓非在回答记着提问时讲：三桥底盘50米碳纤维臂架泵车，即全球臂架最长的一款三桥底盘泵车正式下线并交付福建客户。非常幽默地说福建客户是第一个吃螃蟹的人，而中联重科生产的系列化碳纤维臂架泵车就是味道鲜美的螃蟹，绝对值得。酒香不怕巷子深，酿好酒是中联重科技术永恒的追求，创新发展是中联重科永恒的主题，三桥底盘50米碳纤维臂架泵车是献给中联重科成立20周年的一份厚礼。