地铁站内照明：节能环保花钱少
环保指数：★★★★★
地铁二号线的19座车站在照明方面充分考虑了节能、环保因素，设计也更加科学、合理。
地铁车站内的照明分为工作、节能及应急多个模式。下班后，地铁站内的照明灯会自动切换到非运营的节能模式。此模式，只留少部分灯继续工作，其他照明灯则为关闭状态。
二号线各车站内使用的照明灯均为节能灯。它与普通白炽灯相比，功率更低、照明时间更长、照明效果更好、也更加节能。记者粗略计算了一下，二号线19座车站照明灯共计2万余盏，以节能率60%计算，地铁车站内的照明设施每天都可节电7500度，一年下来，可以节约电费150万元以上。
地铁路线设计：避开转弯更舒适
环保指数：★★★
事实上，沈阳地铁二号线从设计之初就显现出了环保、节能的特点。以它的线路走向设计为例，二号线在设计线路时，特地避开了小半径曲线和大坡度路径。轨道的铺设采用先锋扣件提高轨道平整度。另外，因为二号线的走向大体都在金廊沿线下方，线路总体上比较直。这些特点决定地铁列车运行时电能消耗的降低。
地铁进出站：巧用坡路节能
环保指数：★★★★
在地铁二号线的建设中，还使用了一种“地铁节能坡”的技术。它利用自然的坡度节约地铁列车起步及进站时所消耗的电能。
当地铁列车起步出站后，设计轨道为下坡，这样可以依靠惯性来帮助地铁列车加速，节约电能。列车进站需要减速时，则设计轨道为上坡，起到减速的作用，减少刹车系统磨损和制动电能。
二号线的轨道内还设置了防滑设备，可以用电加热进行融雪、化冰，即使以后轨道出现冰冻等现象，也会自动融化防打滑。
