早在2009年，就有报道称，上海地铁日均流失近万张单程票，随着上海地铁的不断发展，客流不断增加，此现象想必变得更加严峻，给运营方造成相当大的损失。根据笔者在地铁站点的志愿服务经验，单程票的流失其实在相当大的层面上缘于乘客不了解单程票使用制度，可以通过一些简单的措施来缓解。
单程票在出站的时候需要插入闸机，似乎成为了很多人的常识。虽然闸机屏幕上比较明确地提示了“请插入车票”，但是经过观察发现，有相当多的乘客在使用单程票时不知道出站要插入闸机。
一般在多次把票放在公交卡识别区“刷”了之后，就会选择带走票，并且非正常出站。针对这样的情况，或许运营方需要进一步加强引导，可以考虑在人流高峰时段，通过在大站播放相关的宣传录音来减少这一情况的发生。
另外一种情况出现得比较少，乘客在购买单程票时误买了多张单程票，却不了解单程票“只能当天使用，但是当天未使用可以全额退票”的相关规章制度，自己吃了哑巴亏，同时也加剧了单程票的流失，这一方面或许也只能以加强宣传来避免。
在人民广场站大三角出站闸机口志愿服务时，笔者经常遇到有乘客在没有将单程票塞入的情况下推动三杆未能出站，然后非正常出站或者寻求帮助。其中可能是其没注意到闸机“仅限使用储值票”而将单程票塞入造成卡票，也有可能是因为“可进站票”或者超乘、超时等原因被拒收，还有可能仅仅是出站闸机光栅一时无法识别票面而吐出，甚至是乘客插入的并非单程票（银行卡、车票、房卡等等）。
虽然出站闸机屏幕有提示，但依旧有许多人忽略了出站闸机屏幕。在这样的情况下，一方面，运营方需要改进闸机的质量，避免“可进站票”在出站闸机处大范围出现，同时减少票卡在插卡口的比率。另一方面，可以通过一些服务来提醒乘客，例如闸机在票被拒收时响蜂鸣器或播放录音以提示。
伴随着上海地铁的发展，单程票的样式越来越多，而且许多样式的确具有纪念和收藏价值，成为上海地铁一道亮丽的风景线。许多游客对无法收藏心仪的单程票表示遗憾。既然有这样的收藏需求，运营方也可以以此作为一个契机，在全市选择一部分地铁站点、上海地铁官方纪念品商店（含网店）发售游客纪念票，它可以是无法使用的纯纪念票，也可以是使用照进照出的定额单程票/一次票。这样可以满足乘客的收藏需要，运营方也可以减少单程票流失。
综上所述，我们可以发现，单程票流失的原因不止一个，需要更多地思考如何以合理的改进措施来解决这一问题。在建立新站点或是更换报废闸机时，也应该考虑如何让提示信息更加醒目。但另一方面，可以乐观地看到，很多简单的措施能够帮助解决这一问题，有一些措施已经被实施，且取得了很好的效果。希望在各方面的努力下，单程票流失问题可以得到解决。
