据威海市交通运输局相关负责人介绍，《线网规划》分为远期线网方案(2020年)、2030年线网方案、远景年线网方案三个阶段。其中，远期线网方案(2020年)由两条轨道交通线路组成，分别为1号线和2号线一期，线路全长约69.1km。
根据《线网规划》，1号线为串联高区、环翠老城区、经区、临港区、文登区的骨干线路，线路西起高区管委，经威高广场，南至文登汽车站，主要沿文化路、新威路、青岛路、威青公路、世纪大道敷设，线路全长约51.9km;2号线为串联双岛湾和环翠老中心的东西向骨干线，一期线路西起双岛湾科技园，东至威高广场，主要沿沈阳南路、火炬路、世昌大道、新威路敷设，线路全长约17.2km。
2030年线网方案包括4条线，分别为1号线、1号线支线一期、2号线和3号线。其中，2号线在一期的基础上延长了10.8km，沿和兴路、新初张路敷设至威高工业园;1号线支线和3号线为新增线路，线网总长约140.2km。
1号线支线串联了威海站、崮山镇、泊于镇，加强中心城区与东部滨海新城的联系，一期线路西起威海站，东至泊于镇，主要沿齐鲁大道、S302省道敷设，线路全长约21.8km;3号线为连接文登中心城区和南海新区的市域线，北起文登汽车站，南至南海新区，主要沿S204省道、龙海路、现代路、金海路敷设，线路全长38.5km。
远景年线网方案包括5条线，分别为1号线、1号线支线、2号线、3号线和4号线。其中，1号线支线在一期的基础上延长了16km，沿302省道敷设至成山镇;4号线为新增线路。线网总长约206.4km。
4号线具体为连接文登中心城区与荣成中心区的市域线，西起文登火车站，东至荣成市政府东，主要沿S804省道、G309国道、成山大道敷设，线路全长50.2km。
据悉，近年来，威海市牢牢把握新型城市化发展的大趋势，坚定不移走特色城市发展道路，按照“中心崛起、两轴支撑、环海发展、一体化布局”的城市发展格局，着力推动市域空间融合、基础设施对接和重要资源共享，以全域城市化带动市域和城乡一体化。目前，全市户籍人口和常住人口城镇化率分别达到57.3%和65%。在城市化快速推进的同时，威海市区交通压力越来越大:私人小汽车爆发式增长，城市交通供需矛盾日益突出，关键通道与节点交通拥堵问题越来越严重，已经成为影响市民工作生活品质、制约城市持续健康发展的重要问题。
城市轨道交通具有运量大、速度快、安全准点、保护环境、节约能源和用地等特点，发展快速、便捷、立体、大容量的城市轨道交通是必然趋势，也是完善城市功能布局、提升城市内在凝聚力和区域经济整体竞争力的迫切需求，可以说，威海市已具备建设城市轨道交通的初步条件。
